Видове пътна маркировка: материали, термини и правилен избор според пътния участък

Пътната маркировка често се възприема като бяла или цветна линия върху асфалта. В действителност тя е цяла система, която трябва да остане видима през деня, през нощта, при дъжд и при интензивно движение. Освен цвета и формата на линията значение имат материалът, дебелината, структурата, сцеплението, стъклените перли, подготовката на основата и начинът на полагане.

Една маркировка може да изглежда добре непосредствено след изпълнението, но да загуби светлоотразителността си, да се отлепи или да стане хлъзгава много по-рано от очакваното. Причината не винаги е в качеството на боята. Често проблемът е в неправилно подбрана система или в пропуски при нанасянето.

В тази статия ще обясним какво означават понятията MMA, студен пластик, термопластик, шумяща и грапава маркировка, тип I и тип II, как работят стъклените перли и какъв тип решение е подходящо за различните части на едно пътно платно.

Защо правилно изпълнената пътна маркировка е толкова важна?

Основната задача на хоризонталната маркировка е да води участниците в движението. Тя отделя лентите, обозначава края на платното, насочва към правилната траектория, предупреждава за опасност и показва местата, в които водачът трябва да спре или да пропусне пешеходец.

За да изпълнява тази задача, маркировката трябва да осигурява:

• добра видимост през деня;
• достатъчна светлоотразителност през нощта;
• разпознаваемост при мокра настилка и дъжд, когато проектът го изисква;
• устойчивост на износване от трафика и снегопочистващата техника;
• необходимото сцепление за автомобили, велосипеди и пешеходци;
• правилна форма, ширина, дебелина и разположение;
• добра адхезия към асфалта или бетона;
• предвидимо поведение през целия експлоатационен период.

Следователно изборът не трябва да започва с въпроса „Коя боя е най-добра?“. Правилният въпрос е: Какво трябва да прави маркировката на този конкретен участък и при какви условия трябва да остане видима и безопасна?

Основни видове материали за пътна маркировка

Еднокомпонентна боя за пътна маркировка

Това е течна боя, която се нанася ръчно или машинно и изсъхва чрез изпаряване на  разтворителя. Тя образува сравнително тънък слой и е подходяща за нова маркировка, възстановяване на съществуващи линии, корекции, паркинги, площадки и участъци с умерено натоварване.

Предимствата ѝ са лесното нанасяне, бързото съхнене и възможността участъкът да бъде отворен сравнително бързо. Тънкият слой обаче обикновено се износва по-бързо от студения пластик и термопластика при тежък трафик.

Пример за такова решение е Geveko BANDAX SPRINT – бързосъхнеща акрилатна боя за ръчно и машинно нанасяне върху асфалт и подготвен бетон. В комбинация с подходящи стъклени перли тя може да се използва за светлоотразителна хоризонтална маркировка.

Какво означава MMA?

MMA е съкращение от метилметакрилат. При пътната маркировка терминът обикновено се използва за реактивни дву- или многокомпонентни системи на акрилатна основа, познати като студени пластици.

След смесването на основния материал с инхибитор или с втори компонент започва химична реакция. Материалът не изсъхва само чрез изпаряване, а се втвърдява посредством химична реакция. Полученият слой е здрав, устойчив на износване и подходящ за силно натоварени зони.

 От MMA студен пластик могат да бъдат изпълнени:

• плоски линии;
• структурирани и профилирани линии;
• точкова или агломератна маркировка;
• пешеходни пътеки и напречни линии;
• цветни площи, велоалеи и зони с високи изисквания към сцеплението.

Затова твърдението „MMA е шумяща маркировка“ не е напълно точно. Материалът е MMA, но шумът и вибрацията се създават от геометрията на положения профил.

Продуктовата линия Geveko PlastiRoute™ включва MMA решения за участъци с високо транспортно натоварване, при които се търсят дълготрайност, видимост или повишено сцепление.

Студен пластик

Студеният пластик е реактивен материал, който се полага без предварително нагряване до високите температури, характерни за термопластика. В зависимост от конкретната система той може да бъде двукомпонентен, трикомпонентен или да се активира с точно определено количество пероксиден катализатор.

Студеният пластик може да се нанася с маламашка, валяк, маркировъчна кутия, екструдер, профилиращо оборудване или специализирана машина. При шприцпластиците се използва подходящо безвъздушно оборудване, което дозира и смесва компонентите според системата.

Сред основните му предимства са:

• висока устойчивост на износване;
• възможност за по-дебел слой;
• бързо химично втвърдяване;
• различни начини на структуриране;
• подходящ за участъци с висок трафик;
• възможност за изпълнение на тип I или тип II като част от изпитана система.

PlastiRoute™ RP-2C е подходящ за плоски, профилирани, екструдирани, точкови и агломератни маркировки. PlastiRoute™ FP е фин MMA студен пластик, който позволява създаване на гладка, структурирана или релефна предупредителна маркировка. PlastiRoute™ CSPnt 2C/3C е студен шприцпластик за машинно нанасяне върху силно натоварени участъци.

Каква е разликата между студен пластик и студен шприцпластик?

Студеният пластик е общото наименование на технологията. Студеният шприцпластик е разновидност с реология и начин на смесване, предназначени за разпръскване със специализирано оборудване.

При PlastiRoute™ CSPnt например има вариант 2C в съотношение 98:2 и вариант 3C, познат като 1:1 или 49:49:2. Тези числа не показват качество или дебелина. Те описват начина, по който компонентите се дозират и смесват.

Не всеки студен пластик може да бъде поставен в машина за шприцване. Използването на неподходящ материал или неточното дозиране може да причини неравномерно втвърдяване, запушване на оборудването и компрометирана маркировка.

Термопластик

Термопластикът е твърд материал, който се нагрява в специализиран котел, докато достигне работна консистенция, след което се полага върху настилката. При охлаждане той се втвърдява и позволява сравнително бързо отваряне на участъка за движение.

Термопластичните системи са широко използвани за надлъжни линии, стрелки, символи и други постоянни маркировки. Те могат да бъдат плоски или структурирани, тип I или тип II според цялата система, профила и стъклените перли.

Основната разлика спрямо MMA студения пластик е механизмът на полагане и втвърдяване:

Материал	Подготовка преди нанасяне	Втвърдяване	Типични приложения
Еднокомпонентна боя	Разбъркване и настройка на оборудването	Изпаряване на  разтворител	Възстановяване, паркинги, умерено натоварени линии
MMA студен пластик	Смесване/дозиране на компоненти и катализатор	Химична реакция	Натоварени участъци, дебелослойни, структурирани и площни маркировки
Термопластик	Нагряване със специализирано оборудване	Охлаждане	Постоянни линии, символи, плоски и структурирани маркировки
Предварително формован термопластик	Подреждане на готовите елементи и нагряване на място	Свързване с основата при нагряване и последващо охлаждане	Стрелки, букви, символи, пешеходни пътеки и сложни форми

PREMARK™ е предварително формован термопластик, при който символът или линията се доставят в готова форма. Това улеснява изпълнението на еднакви стрелки, надписи и пътни символи, но не отменя необходимостта от правилна подготовка и нагряване.

Какво означават „гладка“, „грапава“, „структурирана“ и „профилирана“ маркировка?

Тези понятия често се използват като синоними, но не означават едно и също.

Гладка маркировка

Материалът е положен като равномерен непрекъснат слой. Това е типична форма за много тънкослойни бои и част от дебелослойните системи. Гладката маркировка може да осигурява добра суха нощна видимост, но при воден филм върху нея светлоотразителността може значително да намалее.

Грапава или противохлъзгаща маркировка

„Грапава“ е разговорно описание на повърхност с повишена текстура и сцепление. Технически е по-точно да се говори за противохлъзгаща маркировка или за конкретен клас на съпротивление при хлъзгане.

Тя е особено важна при:

• пешеходни пътеки;
• велоалеи;
• рампи и наклони;
• автобусни спирки;
• острови и площни маркировки;
• зони за намаляване на скоростта;
• места, на които велосипедист или пешеходец стъпва върху маркираната площ.

PlastiRoute™ RollGrip е MMA покритие с високо съдържание на кварцови частици, предназначено за трайни площни маркировки с много високо сцепление. PlastiRoute™ RollPlast също създава текстурирана повърхност при нанасяне с подходящ валяк и се използва за цветни площи, велоалеи и основа под PREMARK™ или DecoMark™.

Структурирана маркировка

При структурираната маркировка материалът не образува напълно гладък непрекъснат филм. Той се полага като точки, капки, агломерати, ребра или друг повтарящ се модел. Свободните пространства подпомагат оттичането на водата, а част от профила и перлите могат да останат над водния слой.

Структурираната маркировка често се използва за постигане на видимост при мокра настилка, но самата текстура не е достатъчна. Необходимо е цялата комбинация от материал, профил и стъклени перли да е проектирана и изпитана за изисквания клас.

Профилирана, шумяща или вибрираща маркировка

При профилираната маркировка релефните елементи имат определена височина и разстояние. Когато гумата премине през тях, в автомобила могат да се усетят вибрация и предупредителен шум. Тази функция е полезна, когато водачът напуска лентата или приближава рискова зона.

Подходящи места могат да бъдат:

• крайни линии на скоростни пътища;
• участъци преди опасен завой;
• подходи към кръстовище или пешеходна пътека;
• участъци, в които е необходимо ранно предупреждение;
• зони преди съществено ограничение на скоростта.

Важно е да не се приема, че всяка профилирана маркировка задължително трябва да бъде силно шумна. Ефектът зависи от формата, височината, разстоянието между профилите, скоростта и вида на превозното средство. В близост до жилищни сгради прекалено силният шум може да бъде нежелан, затова геометрията трябва да бъде съобразена с участъка.

PlastiRoute™ FP може да се използва за релефна предупредителна маркировка, но крайният шумящ ефект се проектира чрез профила и технологията на нанасяне. SpotLine е точкова система, при която специфичният модел подпомага оттичането на водата и мократа нощна видимост.

Какво е маркировка тип I и тип II?

Тип I и тип II не означават първо и второ качество. Те не обозначават и конкретен химичен материал.

Маркировка тип I

Тип I обикновено е гладка маркировка, проектирана да осигурява добра видимост през деня и нощта при сухи условия. Върху прясно положения материал се нанасят стъклени перли, които връщат светлината от фаровете към водача.

Когато върху гладката линия се образува воден филм, светлината се пречупва във водата и трудно достига правилно до перлите. Затова маркировката може да изглежда значително по-слабо видима през нощта при дъжд.

Маркировка тип II

Тип II е система със специални свойства за подобрена видимост през нощта при мокра или дъждовна настилка. Често тя е структурирана или профилирана, така че водата да се оттича между отделните елементи, а достатъчна част от перлите да остане над водния слой.

Тип II е особено подходяща за:

• автомагистрали и скоростни пътища;
• междуградски пътища без постоянно осветление;
• участъци с висока скорост;
• крайни линии и разделяне на ленти;
• райони с чести валежи, мъгла или лоша видимост;
• рискови участъци, в които водачът трябва да възприеме траекторията достатъчно рано.

Една линия не става тип II само защото е дебела, релефна или поръсена с повече перли. Класът зависи от цялата изпълнена система – материала, геометрията, стъклените перли, начина на полагане и измерените показатели.

Как работят стъклените перли?

Стъклените перли са малки прозрачни сфери, които се добавят в материала или се разпръскват върху него непосредствено след полагането. Когато фаровете осветят маркировката, светлината навлиза в перлата, пречупва се и се връща обратно към източника – тоест към автомобила и погледа на водача. Това явление се нарича ретрорефлексия.

Стъклените перли не са просто бляскав пълнител. За тяхната работа са важни:

• размерът и разпределението на размерите;
• сферичността и прозрачността;
• коефициентът на пречупване;
• повърхностната обработка;
• количеството на разпръскване;
• равномерното разпределение;
• дълбочината, на която перлата потъва в материала;
• съвместимостта с боята, студения пластик или термопластика;
• устойчивостта на задържане при движение и износване.

Ако перлите останат почти изцяло върху повърхността, те могат бързо да се отделят. Ако потънат твърде дълбоко, светлината няма да достига ефективно до тях. При неправилно разпръскване маркировката може да има светли и тъмни участъци, въпреки че е използван качествен материал.

При мокра настилка водният филм покрива стандартните малки перли и променя оптичния път на светлината. Затова системите за мокра нощна видимост могат да използват по-едри перли, специални смеси и структурирани профили, които остават над водата.

Стъклените перли се използват отдавна, но значението им нараства заради по-високите изисквания към нощната и мократа видимост, измеримото качество и разпознаването на линиите от системите за подпомагане на водача. Добрата маркировка трябва да бъде разбираема не само за човешкото око, но и за камерите на съвременните автомобили.

Какъв тип маркировка е подходящ за различните части на едно пътно платно?

Няма един материал, който да е оптимален навсякъде. Едно пътно платно включва зони с различно натоварване и различна функция.

Зона	Основна задача	Подходящ подход	Защо
Крайна линия на магистрала или скоростен път	Да показва края на платното при висока скорост	Структурирана /профилирана тип II от MMA студен пластик или термопластик	По-добра мокра нощна видимост; възможен вибрационен сигнал при напускане на лентата
Разделителни линии между лентите	Ясно водене на траекторията	Тип II при висока скорост и неосветени участъци; изпитана тип I система при по-нисък риск	Изборът зависи от скоростта, валежите, осветлението и необходимата дълготрайност
Осова линия на двупосочен път	Разделяне на насрещните потоци	Дълготрайна светлоотразителна система; тип II при рискови мокри и неосветени участъци	Загубата на видимост тук може да доведе до навлизане в насрещното движение
Стоп линия и линии „Пропусни движещите се по пътя с предимство“	Ранно и ясно указване на мястото за спиране	Дебелослойна MMA или термопластична маркировка с подходящо сцепление	Силно износване от спиране, потегляне и завиване
Стрелки, букви и пътни символи	Бързо разпознаваема информация	Предварително формован термопластик PREMARK™ или машинно/ръчно положен дебелослоен материал	Точна форма, добра повторяемост и устойчивост
Пешеходна пътека	Видимост и безопасно сцепление	MMA студен пластик или термопластична система с доказани противохлъзгащи и светлоотразителни свойства	Голямо площно натоварване, спирачни и завиващи сили; преминаване на пешеходци и двуколесни превозни средства
Велоалея и цветна зона	Отделяне на зоната и сцепление	Цветен MMA материал като RollGrip/RollPlast, при нужда със символи PREMARK™	Цветът сам по себе си не е достатъчен; повърхността трябва да запази сцепление и устойчивост
Паркинг и площадка с умерено движение	Организация на движението	Акрилатна боя като BANDAX SPRINT или друга подходяща система	Лесно и икономично изпълнение; възможност за ръчни корекции
Натоварено кръстовище	Устойчивост на спиране, потегляне и странични сили	MMA студен пластик или подходящ термопластик	Тънкослойната боя може да се износи по-бързо при интензивно натоварване
Предупредителен участък преди опасност	Да привлече вниманието на водача	Профилирана/шумяща MMA или термопластична маркировка, когато е допустима	Осигурява визуален, звуков и вибрационен сигнал
Временна организация при ремонт	Ясно временно водене и лесно последващо отстраняване	Специално одобрена временна маркировъчна система	Постоянна боя върху временна схема може да остави объркващи следи след ремонта

Таблицата дава принципна посока, но не е проектна спецификация. Реалният избор трябва да бъде съобразен с националните изисквания, класа на пътя, трафика, очакваната трайност, климата, настилката и сертифицираната комбинация от материал и стъклени перли.

Пример: как бихме разгледали едно натоварено кръстовище?

При едно и също кръстовище може да са необходими няколко различни решения:

1. Надлъжните линии трябва да водят водачите още при приближаването. Ако участъкът е неосветен и често мокър, тип II е по-подходящ от стандартна гладка линия.
2. Стоп линията понася тежко натоварване от спиране и потегляне. Тук по-дебел и устойчив MMA или термопластичен слой може да има по-дълъг живот от тънкослойната боя.
3. Стрелките и символите могат да бъдат изпълнени с PREMARK™, когато се търсят точна форма и бързо приложение.
4. Пешеходната пътека трябва да комбинира видимост и сцепление. Повече материал или повече перли не означават автоматично по-безопасна повърхност – необходимо е правилно балансирана и изпитана система.
5. Цветна велосипедна зона може да бъде изпълнена с RollGrip или RollPlast според необходимото сцепление, текстура и проектна система.
6. Малки корекции и възстановяване могат да бъдат направени с подходяща акрилатна боя, когато натоварването и съществуващата система го позволяват.

Точно тук се вижда защо изборът само по цена на килограм е подвеждащ. Различните части на обекта имат различна функция и различен механизъм на износване.

Какво може да компрометира и най-добрия материал?

Неподготвена или влажна основа

Прахът, солите, маслата, влагата, слабите части на бетона и отделящите се стари покрития пречат на адхезията. Новият асфалт също може да съдържа масла, които излизат на повърхността и възпрепятстват свързването.

Пропуснат или неподходящ грунд

Бетонът, силно износеният асфалт и някои стари покрития могат да изискват грунд. GEVEKO Primer прониква в попиващи бетонни основи и създава подходяща адхезионна повърхност за съвместими системи. Грундът обаче не може да компенсира замърсена, ронлива или мокра основа.

Неточно смесване на компонентите

При MMA системите неправилното количество инициатор или грешното съотношение между компонентите може да доведе до прекалено бърза реакция, забавено или непълно втвърдяване и по-ниска трайност.

Неправилна дебелина или профил

Твърде тънкият слой може да се износи бързо, а прекалено дебелото или неравномерно полагане може да промени втвърдяването, разхода и сцеплението. При шумящите и тип II системите геометрията е част от работата на маркировката.

Неправилно подбрани или нанесени стъклени перли

Перлите трябва да бъдат съвместими с материала и нанесени в точния момент. Недостатъчното количество, неравномерното разпределение или неправилното потъване намаляват светлоотразителността и дълготрайността.

Отваряне за движение твърде рано

Маркировката може да изглежда суха, преди да е достигнала необходимата устойчивост. Ако движението бъде пуснато преждевременно, гумите могат да деформират слоя или да отнесат част от перлите.

Избор само по първоначална цена

По-евтината тънкослойна система може да е разумна за паркинг, но да изисква често възстановяване на силно натоварено кръстовище. По-скъпият материал също не е автоматично правилният избор, ако участъкът не се нуждае от неговите характеристики или няма подходящо оборудване за полагане.

Как се избира правилната система за пътна маркировка?

Преди избор трябва да се уточнят поне следните въпроси:

1. Какъв е класът и типът на пътя?
2. Каква е скоростта и интензивността на движението?
3. Има ли тежкотоварен трафик, често спиране или завиване?
4. Каква видимост е необходима при сухи, мокри и дъждовни условия?
5. Необходима ли е маркировка тип I или тип II?
6. Какво сцепление трябва да осигурява повърхността?
7. Върху асфалт, бетон или старо покритие ще се работи?
8. Как трябва да бъде подготвена и грундирана основата?
9. С какво оборудване ще се нанася материалът?
10. Какви стъклени перли са част от одобрената система?
11. Колко бързо трябва да бъде отворен участъкът за движение?
12. Какъв експлоатационен живот и каква поддръжка се очакват?

След като тези условия са ясни, може да се избира между акрилатна боя, MMA студен пластик, студен шприцпластик, термопластик, предварително формован материал или комбинирана система.

Подходящи решения според приложението

• За бързо изпълнение и възстановяване на стандартни линии: Geveko BANDAX SPRINT.
• За постоянна дебелослойна маркировка и различни профили: PlastiRoute™ RP-2C.
• За машинно шприцване върху силно натоварени участъци: PlastiRoute™ CSPnt 2C/3C.
• За фина структурирана, профилирана и предупредителна маркировка: PlastiRoute™ FP.
• За точкова тип II система и подобрена мокра нощна видимост: SpotLine като цялостна комбинация от материал, оборудване, профил и стъклени перли.
• За цветни площи и високо сцепление: PlastiRoute™ RollGrip или PlastiRoute™ RollPlast според изискванията на обекта.
• За готови стрелки, букви и символи: PREMARK™.
• За подготовка на съвместими бетонни и определени стари основи: GEVEKO Primer.

Тези продукти не са взаимозаменяеми. Всеки решава различна задача, а окончателните характеристики зависят от цялата система и качеството на изпълнение.

Поддръжка и ремонт на пътната настилка – защо подготовката е важна за качествената маркировка?

Правилният избор на материал и технология за пътна маркировка е само част от цялостното решение. Състоянието на настилката, върху която се полага маркировката, също има пряко значение за нейната дълготрайност.

Пукнатините, малките дупки и нарушените участъци позволяват проникването на вода, която в комбинация с транспортното натоварване и температурните промени може да ускори разрушаването на асфалта. Полагането на нова маркировка върху компрометирана основа не решава този проблем.

Затова при планиране на пътна маркировка е важно да се предвиди и предварителна проверка на настилката, както и локален ремонт на повредените участъци.

Geveko ChipFill™ – термопластична система за малки повреди

Geveko ChipFill™ е готов за употреба термопластичен материал за ремонт на малки дупки, пукнатини, фуги и локални дефекти в асфалтови настилки.

След почистване и подготовка на повредената зона материалът се разпределя и нагрява с газова горелка. При разтапянето си ChipFill™ следва формата на дефекта и се свързва с основата, като запълва и запечатва повредения участък.

Основните предимства са бързото приложение, ограничената необходимост от оборудване, възможността за локална намеса и съкращаването на времето, през което участъкът трябва да остане ограничен за движение.

Материалът е подходящ за поддръжка на пътища, паркинги, индустриални площадки, логистични бази и други асфалтови повърхности с малки повреди.

Разгледайте Geveko ChipFill™

Geveko AggreFill™ – решение за по-големи и дълбоки дупки

Когато повредата е по-голяма и по-дълбока, самостоятелното използване на ChipFill™ не е достатъчно.

Geveko AggreFill™ е предварително обработен запълващ материал, предназначен за използване в комбинация с ChipFill™.

Двата материала образуват обща ремонтна система, при която:

• ChipFill™ създава първоначален свързващ слой;
• AggreFill™ запълва основния обем на повредата;
• ChipFill™ завършва и запечатва ремонтираната повърхност.

Комбинираната система е предназначена за локални ремонти на дупки с площ до приблизително 1 m² и дълбочина 25–60 mm, при спазване на техническите указания на производителя.

Този подход позволява ремонт на място с ограничено количество оборудване, без необходимост от цялостно преасфалтиране на участъка. При конструктивно нарушена основа обаче е необходимо предварително възстановяване на носещата конструкция.

Разгледайте Geveko AggreFill™

Навременният ремонт като част от цялостната пътна поддръжка

При подготовката на участък за нова или възстановителна маркировка е препоръчително първо да бъдат установени и отстранени локалните повреди по настилката.

Това създава по-добри условия за адхезия, равномерно полагане и дълготрайност на маркировъчната система.

С решенията на Geveko Markings за маркировка и ремонт на асфалтови настилки, както и с професионалните машини Graco за полагане на пътна маркировка, „Пейнт сървиз“ предлага технологичен подход, обхващащ подготовката, ремонта и финалното обозначаване на пътните участъци.

Погрижете се за малките повреди навреме, преди да се превърнат в причина за мащабен ремонт и продължително ограничаване на движението.

За повече информация вижте: „Бърз ремонт на дупки и малки повреди по пътната настилка“

Заключение

Добрата пътна маркировка не е просто линия, която трябва да бъде бяла и права. Тя трябва да остане видима точно когато водачът има най-голяма нужда от нея – през нощта, при дъжд, в неосветен участък или преди опасност.

MMA, термопластикът и акрилатната боя са различни технологии. Тип I и тип II описват различни експлоатационни свойства. Грапавата, структурираната и шумящата маркировка изпълняват различни функции. Стъклените перли осигуряват ретрорефлексия, но работят правилно само когато са част от подходящо проектирана и изпълнена система.

Затова най-добрият резултат идва не от избора на един „универсален“ продукт, а от съчетаването на правилния материал, профил, перли, основа и технология за конкретната зона.

Разгледайте решенията на Geveko Markings за пътна маркировка, предлагани от Пейнт Сървиз. Ако подготвяте конкретен обект, свържете се с нашия екип, за да обсъдим настилката, натоварването, изискванията за видимост и подходящия начин на полагане.

Често задавани въпроси

Каква е разликата между MMA и термопластик?

MMA студеният пластик се втвърдява чрез химична реакция след смесване на компонентите или добавяне на инициатор. Термопластикът се нагрява до работна температура и се втвърдява при охлаждане. И двете технологии могат да се използват за дълготрайна маркировка, но изискват различно оборудване и организация на работа.

Всяка MMA маркировка ли е шумяща?

Не. MMA описва химичната основа на материала. Шумът и вибрацията зависят от релефа, височината и разстоянието между профилите. Същият тип материал може да бъде положен като гладка, структурирана или профилирана линия.

Каква е разликата между тип I и тип II?

Тип I осигурява основно добра нощна видимост при суха настилка. Тип II е проектирана за подобрена видимост през нощта и при мокри или дъждовни условия. Типът не се определя само от материала, а от готовата система и измерените ѝ характеристики.

Стъклените перли добавят ли се към всяка боя?

Не автоматично. Видът, размерът, повърхностната обработка и дозировката трябва да са съвместими с материала и изискванията към маркировката. Част от перлите могат да бъдат предварително смесени, а други се разпръскват върху прясната маркировка.

Защо маркировката понякога изчезва визуално при дъжд?

Водният филм върху гладката маркировка променя пречупването на светлината и може да покрие стъклените перли. При тип II системите профилът и перлите са подбрани така, че достатъчна част от ретрорефлективната повърхност да остане функционална и при мокри условия.

Коя маркировка е подходяща за пешеходна пътека?

Необходимо е решение, което съчетава видимост, устойчивост на спирачни и завиващи сили и подходящо сцепление. Изборът може да бъде MMA студен пластик или термопластична система, но конкретната комбинация трябва да отговаря на проектните и нормативните изисквания.

Може ли един и същ продукт да се използва върху асфалт и бетон?

Много системи могат да се полагат и върху двете основи, но подготовката е различна. Бетонът често изисква механично почистване и подходящ грунд. При нов асфалт трябва да се провери дали отделящите се масла няма да попречат на адхезията.

Може ли да се полага пътна маркировка върху напукана или повредена настилка?

Не е препоръчително да се полага нова маркировка директно върху ронеща се, нестабилна или сериозно напукана основа. Първо трябва да се оцени състоянието на настилката и да се извърши подходящ ремонт. За малки локални повреди може да се използва Geveko ChipFill™, а за по-големи и дълбоки дупки – комбинираната система ChipFill™ и AggreFill™.